Fiat представил новую семейную модель Grizzly, которая станет «старшим братом» для Panda и Grande Panda и сразу же выйдет в двух вариантах кузова — классический кроссовер и купе‑внедорожник с покатой линией крыши. Премьеру показали на Дне инвестора Stellantis 2026.
Обе версии используют многоэнергетическую платформу Smart Car, уже знакомую по Grande Panda, Citroën C3 Aircross и Vauxhall Frontera, но рассчитаны на более крупный C‑класс и конкуренцию с такими моделями, как Nissan Qashqai, Kia Sportage, Dacia Duster и Bigster. Глава Fiat Оливье Франсуа подчеркнул, что Grizzly «поднимет всё на новый уровень — от доли рынка до прибыльности», сохраняя «угловатое, но обаятельное» ДНК Panda, но в более крупном и практичном формате.
По стилю Grizzly развивает мотивы концепта GigaPanda и шоу‑кара Fastback: массивные бамперы, квадратные колёсные арки, пикселизированная светотехника и фирменный «домик» крыши, а у купе‑версии — ярко выражённая ниспадающая линия задней стойки в духе дорогих кроссоверов‑купе, но по «фиатовским», более доступным ценам. Длина серийной машины, по оценкам, будет около 4,4–4,5 м, а в ряде исполнений предусмотрят семиместный салон, нацеленный на семьи, которым тесновато в B‑кроссоверах. Интерьер обещают сделать максимально практичным: усиленные материалы отделки, множество ниш и ящиков для мелочей, фирменные овальные элементы, вдохновлённые архитектурой завода Lingotto, два экрана (около 10 и 10,25 дюйма) и сохранённые «живые» кнопки управления климатом на фоне повсеместной «таблетизации» конкурентов. Большой акцент будет сделан на устойчивости. Как и Grande Panda, Grizzly получит широкий набор переработанных материалов (в том числе на основе переработанных упаковок и бамбукового волокна) и встроенный зарядный кабель, доступ к которому организован через передний бампер.
По технике Grizzly во многом повторит гамму Grande Panda и других моделей на Smart Car. В основе — 1,2‑литровый трёхцилиндровый турбомотор, в базовых версиях без электрификации и в мягкогибридной конфигурации с 48‑вольтовой системой и «автоматом» eDCT с шестью ступенями, где суммарная мощность в «основе» составит около 100–110 л.с., а в более мощных гибридах — до 140–145 л.с. Параллельно готовятся полностью электрические версии с передним приводом и двумя возможными батареями — примерно на 44 и 54 кВт·ч, что даст расчётную дальность от 300 до 400+ км в зависимости от конфигурации. Мощность таких Grizzly ожидается в диапазоне 113–156 л.с., а позже возможен и вариант с электромотором на задней оси для имитации полного привода. По данным европейских СМИ, стартовая цена гибридных модификаций может уложиться в диапазон 2-2,5 млн рублей, а дебют серийной модели намечен на вторую половину 2026 года с выходом на рынок в конце 2026‑го — начале 2027 года, что делает Grizzly одним из ключевых «массовых» проектов Fiat на ближайшие годы.
Фото — pixabay.com
Категория информационной продукции 16+
Автор: Павел Калтыгин
