Китайский бренд Kaiyi фактически сворачивает присутствие в России. Сборка машин на калининградском «Автоторе» прекращена, дилеры распродают остатки, а функции поддержки клиентов формально передаются другому юрлицу.
По данным дистрибьютора, гарантийное и сервисное обслуживание, а также поставки запчастей для более чем 20 тысяч уже проданных автомобилей Kaiyi возьмёт на себя компания «Вотур Мотор Рус», которая также развивает марки Jetour и Soueast. Владельцы смогут обращаться в оставшиеся сервисные центры сети. Однако резкое падение продаж — всего 49 машин за первые три месяца 2026 года при убытке свыше 2,3 млрд руб. в 2025‑м — говорит о том, что для самой марки её «история присутствия» на российском рынке близка к завершению.
Kaiyi изначально строился как «дочерний» бренд Chery. Все модели для России — седан E5, кроссоверы X3/X3 Pro и X7 Kunlun — базировались на платформах Chery предыдущих поколений и производились на «Автоторе» только с 2023 по начало 2025 года. Устаревшая техника, слабый маркетинг и жалобы на работу вариаторных коробок сделали автомобили относительно малопривлекательными на фоне более продвинутых предложений других китайских брендов. Всего в РФ было реализовано около 22 тысяч машин, и, по оценкам аналитиков, в дилерских остатках остаётся лишь несколько десятков новых автомобилей.
В зоне риска находятся и другие «новые» китайские бренды, не успевшие нарастить достаточные объёмы. Продажи Jetta, BAIC, Wey, Oting, VGV, DFSK, MG, Ora, Haima и Skywell измеряются десятками или единицами автомобилей в квартал, часть из них уже утратила активные сайты и горячие линии. Отраслевые эксперты прямо называют их кандидатами на уход с рынка из‑за низкой рентабельности дилерских сетей и отсутствия локальной сборки.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Интермонитор
Автор: Павел Калтыгин
