Lotus представила стратегию Focus 2030, в рамках которой бренд корректирует курс на фоне охлаждения интереса к премиальным электромобилям и возвращает в центр внимания классические спорткары с ДВС и гибридные силовые установки. В ближайшие недели компания обещает показать обновлённую Emira — наиболее лёгкую и мощную версию модели за всё время, сохранив производство на историческом заводе в Хетеле и тем самым подтвердив его роль в портфеле марки как минимум до конца десятилетия. Параллельно в план входит запуск нового суперкара Type 135 с V8 — фактически духовного наследника Esprit, причём в гибридном исполнении с суммарной отдачей до 1000 л.с. Выход серийной версии ожидается ближе к 2028 году.
Ключевой разворот стратегии связан с массовым внедрением подключаемых гибридов. Уже в конце года в Европе стартуют продажи кроссовера Eletre X — первой для Lotus гибридной версии крупного кроссовера, которая сочетает бензиновый двигатель и два электромотора в архитектуре на 900 В и по мощности превосходит нынешние электрические модификации Eletre, разгоняясь до 100 км/ч примерно за 3,3 секунды.
Для создания нового 1,5‑литрового бензинового мотора Lotus использует ресурсы совместного предприятия Geely и Renault Horse Powertrains, причём «X Hybrid» рассматривается как модульная система. В перспективе её планируют адаптировать не только для Eletre, но и для седана Emeya, а также для будущего суперкара Type 135, что позволит бренду удержаться в жёстких рамках норм по выбросам и при этом сохранить фирменный характер.
В количественном выражении Focus 2030 нацелен на достижение объёма продаж около 30 тысяч автомобилей в год и соотношение 60:40 между гибридными моделями и полностью электрическими. При этом главным драйвером роста названы Китай и другие азиатские рынки, где спрос смещается от чистых электрокаров к мощным гибридам на фоне урезания субсидий на электрокары. На этом фоне судьба Emira приобретает особое значение — по данным западных изданий, Lotus рассматривает вариант глубокой модернизации модели в 2027 году с установкой фирменной гибридной системы, что позволит продлить жизненный цикл последнего «чистого» спорткара марки и сгладить паузу до выхода электрического купе, которое ранее планировалось как Type 135.
Таким образом, компания фактически отказывается от ранее заявленного курса на полностью электрическую линейку к 2028‑му и делает ставку на многоэнергетическую гамму, совмещая ДВС, гибриды и батарейные модели под одним брендом.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Интермонитор
Автор: Павел Калтыгин
