Vauxhall готовит к выходу одну из самых радикальных версий своего популярного хэтчбека — полностью электрическую Corsa GSE, ориентированную на ценителей компактных «горячих» машин. Новинка развивает около 276–277 л.с. и 345 Нм, отправляя всю тягу на переднюю ось, что делает её самой мощной и одной из самых быстрых Corsa в истории марки. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 5,5 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км/ч.
По сути, модель использует ту же электрическую платформу, что и ожидаемый Peugeot e‑208 GTi, с батареей емкостью 54 кВт⋅ч (около 51 кВт⋅ч полезной), предполагаемым запасом хода порядка 350 км и быстрой зарядкой до 100 кВт, позволяющей восполнить заряд с 20 до 80% примерно за полчаса при идеальных условиях.
Производитель подчеркивает, что Corsa GSE создавалась не как «прямолинейный» дрэгстер, а как драйверский автомобиль для повседневных дорог и трека. Для этого хэтчбек оснастили увеличенными тормозными дисками диаметром 355 мм с жёлтыми четырехпоршневыми суппортами Alcon, механическим дифференциалом повышенного трения Torsen и заниженной примерно на 9 мм, более жёсткой подвеской. Перенастроенное рулевое управление должно обеспечить более чёткие отклики, а 18‑дюймовые легкосплавные диски с дизайном, отсылающим к культовой Nova GTE 1980‑х, «обутые» в шины Michelin Pilot Sport 4S, усиливают сцепление и визуальный эффект расширенных колёсных арок. При этом Vauxhall отказался от кричащего аэродекора — вместо огромных спойлеров и глубоких диффузоров – умеренно агрессивные бамперы и жёлтые акценты GSE, из-за чего модель трудно отличить от гражданской Corsa с первого взгляда.
Интерьер также сочетает повседневную практичность с фирменными «спорт‑штрихами». Установлены новые ковшеобразные сиденья с неоновым клетчатым рисунком, напоминающим об исторических «горячих» версиях марки, а алькантара на руле и дверных картах подчеркивает спортивный характер. Центральный 10‑дюймовый тачскрин получил специальные экраны с данными о производительности, а логотипы GSE на панели ещё раз сигнализируют о статусе топ‑версии. Официальный прайс пока не объявлен, но британские издания ожидают стартовую цену на уровне 3,5 млн рублей, что заметно выше обычной Corsa, однако ставит GSE в один ряд с такими электрическими «горячими» хэтчбеками, как Alpine A290 и будущими спорт‑версиями компактных электрокаров европейских брендов. По предварительным планам, приём заказов в мире начнётся ближе к осени, а Corsa GSE может стать одной из ключевых моделей Vauxhall в переходе бренда к полностью электрической линейке в следующем поколении.
Категория информационной продукции 16+
Фото — Интермонитор
Автор: Павел Калтыгин
